เทอร์โบชาร์จเจอร์บำรุงรักษายากจริงหรือ? จริงๆ แล้วมันไม่ได้บอบบางอย่างที่คิดนะ!

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความนิยมของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้แต่แบรนด์ต่างๆ มากมายที่ก่อนหน้านี้เน้นไปที่เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติก็ได้เปลี่ยนความสนใจไปที่เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จแล้ว นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ที่อายุน้อย-เป็นครั้งแรก ซึ่งการเพิ่มกำลังจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจอย่างไม่อาจต้านทานได้ แท้จริงแล้ว แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมีข้อได้เปรียบมากมาย แต่ก็สามารถนำไปสู่ต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการใช้งานในแต่ละวันได้ด้วย อย่างไรก็ตาม หลายคนมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการดูแลและบำรุงรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอย่างเหมาะสม ด้านล่างนี้เราเน้นข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการเหล่านี้ เมื่อคุณรับรู้และเข้าใจข้อผิดพลาดเหล่านี้แล้ว คุณจะพบว่าการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จกลายเป็นงานง่ายกว่ามาก

สี่ประเด็นต่อไปนี้แสดงถึงความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ:

ความเข้าใจผิด #1: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่สามารถใช้ในการจราจรที่คับคั่งได้

หลายคนเชื่อว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่มีประสิทธิภาพในการจราจรที่คับคั่งเนื่องจากรถไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง ปัจจัยสำคัญคือช่วง RPM เฉพาะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงาน การออกแบบเครื่องยนต์ในช่วงแรกต้องทนทุกข์ทรมานจากข้อจำกัดนี้ เนื่องจากต้องใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ค่อนข้างสูงจึงจะใช้งานเทอร์โบได้ อย่างไรก็ตาม มีการปรับปรุงที่สำคัญตั้งแต่นั้นมา เทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วเพียง 2,000 รอบต่อนาที- ซึ่งเป็นความเร็วที่เข้าถึงได้ง่ายแม้ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่คับคั่ง

ความเข้าใจผิด #2: คุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน-ออกเทนสูง (เช่น ออกเทน 97- หรือน้ำมันเบนซินออกเทน 95 มาตรฐานปักกิ่ง)

หลายๆ คนคิดว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีความละเอียดอ่อนและต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูง-จึงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่จำเป็น คู่มือเจ้าของรถระบุไว้อย่างชัดเจนว่ารถรุ่นเทอร์โบชาร์จสามารถใช้น้ำมันเบนซินเกรด-มาตรฐานได้ (เช่น ค่าออกเทน 93- หรือค่าออกเทน 92 ตามมาตรฐานปักกิ่ง) เกรดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมนั้นพิจารณาจากอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ ไม่ใช่ว่าใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จหรือไม่ก็ตาม

ความเข้าใจผิด #3: คุณต้องไม่ดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจอดรถ

ข้อกังวลนี้เกิดจากการออกแบบเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ ระบบเก่าอาศัยปั๊มน้ำแบบกลไกเพื่อระบายความร้อน ดังนั้นเมื่อดับเครื่องยนต์ ปั๊มเชิงกลจะหยุดทำงาน ขัดขวางการระบายความร้อนของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างมีประสิทธิภาพ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วโดยการนำปั๊มน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ ปั๊มอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ยังคงทำงานต่อไป-และให้ความเย็น-แม้หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว นอกจากนี้ ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี อุณหภูมิการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่แทบจะไม่ถึงระดับที่สูงมากในระหว่างการขับขี่ปกติ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการชะลอการดับเครื่องยนต์-แต่ยังคงแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษหลังจากขับขี่บนทางหลวงความเร็วสูง-เป็นระยะเวลานาน

ข้อผิดพลาด #4: ต้องวอร์มเครื่อง-เป็นเวลานานก่อนที่จะเริ่มในฤดูหนาว

หลายๆ คนเชื่อว่าเนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันเครื่อง และอุณหภูมิน้ำมันต่ำในฤดูหนาว น้ำมันจึงไม่สามารถหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้เพียงพอ ดังนั้นพวกเขาจึงคิดว่าการอุ่นเครื่อง-เป็นเวลานานเป็นสิ่งจำเป็นในการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมัน สิ่งนี้ไม่ถูกต้องโดยสิ้นเชิง ผู้เชี่ยวชาญหลายคนอธิบายว่าการเดินเบาเป็นเวลานานไม่เพียงแต่ไม่มีประโยชน์ในการบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มการปล่อยไอเสียอีกด้วย การอุ่นเครื่อง-ประมาณสองนาทีก็เพียงพอแล้ว เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ถึงประมาณ 1,000 รอบต่อนาที คุณอาจเริ่มขับช้าๆ เมื่ออุณหภูมิของน้ำและน้ำมันถึงช่วงการทำงานปกติ คุณสามารถกลับสู่ความเร็วปกติได้

ในความเป็นจริง หากรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่ได้ใช้และบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง อัตราความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จยังมีข้อกำหนดในการบำรุงรักษาและการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงซึ่งต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ดังนั้นประเด็นสำคัญเหล่านี้คืออะไรที่ต้องระวัง? ต่อไปนี้เป็นแนวทางง่ายๆ 5 ประการ:

1. ทำความสะอาดตัวกรองอากาศตามกำหนดเวลา: เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกอื่นๆ เข้าไปในใบพัดคอมเพรสเซอร์ความเร็วสูง- ซึ่งอาจนำไปสู่การหมุนที่ไม่เสถียรหรือการสึกหรออย่างรวดเร็วของบุชชิ่งเพลาและซีล

2. รักษาความสะอาดของน้ำมันและตัวกรอง: ระยะห่างระหว่างเพลาของเทอร์โบชาร์จเจอร์และบุชชิ่งมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องจึงต้องรักษาความสะอาดเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไป หากไม่ทำเช่นนั้นจะส่งผลต่อความสามารถในการหล่อลื่นของน้ำมัน และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนเวลาอันควร

3. หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหันทันทีหลังจากสตาร์ท: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว อย่าเหยียบคันเร่งกะทันหัน ให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 3 ถึง 5 นาทีแทน ซึ่งช่วยให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้นและความหนืดดีขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะได้รับการหล่อลื่นที่เพียงพอก่อนที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและยานพาหนะจะเริ่มเคลื่อนที่

4. ตรวจสอบเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ: ตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นประจำเพื่อดูเสียงที่ผิดปกติหรือสัญญาณของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในท่อจ่ายน้ำมันหรือข้อต่อ

5. อย่าดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากการทำงานด้วยความเร็วสูง-: การทำเช่นนี้จะเป็นการตัดการจ่ายน้ำมันทันที เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันนำพาความร้อนที่ตกค้างภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์ สิ่งนี้สร้างความเสี่ยงที่เพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์จะ "ยึด" ภายในบุชชิ่ง ก่อนดับเครื่องยนต์ ให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 3 นาทีเพื่อให้ความเร็วโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดลง อย่างไรก็ตาม ไม่ควรปล่อยให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเดินเบาเป็นเวลานาน มิฉะนั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์อาจประสบปัญหาการหล่อลื่นไม่เพียงพอเนื่องจากแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ โดยทั่วไปเวลาเดินเบาไม่ควรเกิน 10 นาที